题目:以下关于升降舵中PCU的工作状态描述错误的是()。
题型:[单选题]
A.正常模式下，每个升降舵上的两个动力控制装置(PCU)均处于主用模式
B.任何一个动力控制装置(PCU)(内侧或外侧)都可以单独控制升降舵
C.两个动力控制装置(PCU)均需要处于工作状态才可以控制升降舵
D.在直接模式下，每个升降舵上的两个动力控制装置(PCU)分别处于主用和备用模式
参考答案:
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更多“以下关于升降舵中PCU的工作状态描述错误的是()。”相关的问题第1题
以下关于升降舵中PCU的工作状态描述错误的是()。A.正常模式下，每个升降舵上的两个动力控制装置(PCU)均处于主用模式
B.任何一个动力控制装置(PCU)(内侧或外侧)都可以单独控制升降舵
C.两个动力控制装置(PCU)均需要处于工作状态才可以控制升降舵
D.在直接模式下，每个升降舵上的两个动力控制装置(PCU)分别处于主用和备用模式
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以下关于飞行控制盒(FCC)功能的描述错误的是()。A.飞行控制盒(FCC)根据空速、襟/缝翼位置信息计算得到升降舵、副翼、方向舵等舵面的增益
B.飞行控制盒(FCC)可直接控制地面扰流板和多功能扰流板。
C.飞行控制盒(FCC)将飞行控制系统的工作状态信息传送给显示系统
D.飞行控制盒(FCC)将EICAS告警信息传送给显示系统
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正常情况下，以下关于飞行控制盒(FCC)的描述错误的是()。A.飞行控制盒(FCC)根据空速、襟/缝翼位置信息计算得到升降舵、副翼、方向舵等舵面的增益
B.飞行控制盒(FCC)根据空速信息计算得到升降舵、副翼、方向舵等舵面的增益
C.飞行控制盒(FCC)内部集成了扰流板作动器电子控制装置(S-ACE)，用来控制地面扰流板和多功能扰流板
D.飞行控制盒(FCC)还负责将飞行控制系统的工作状态和EICAS告警信息传送给显示系统，以及将飞行控制系统数据发送给其它相关系统。
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关于副翼/升降舵/方向舵PCU的两种控制方式，以下表述哪一个是正确的()。A.工作方式：PCU的位置随舵面运动;不工作方式：PCU的位置不受控制
B.工作方式：PCU的位置是正常操纵的;不工作方式：PCU的位置随舵面运动
C.工作方式：PCU的位置是正常操纵的;不工作方式：PCU不能运动
D.工作方式：PCU的位置随舵面运动;不工作方式：PCU不能运动
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A/P俯仰控制作动器输出到哪个部件A.升降舵PCU
B.升降舵感觉定中组件
C.升降舵控制机构的下扭力管
D.升降舵控制机构的上扭力管
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在爱立信系统中，关于PCU说法错误的是（）A.每个BSC只能有一个PCU
B.一个PCU内可以包含若干RPP
C.1个PCU可以属于多个BSC
D.GSL设备使用率是描述PCU负荷情况的主要指标
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以下关于P-ACE描述错误的是()。A.P-ACE1有两个通道，他们共同控制左升降舵
B.P-ACE2有两个通道，他们共同控制右升降舵
C.P-ACE3有两个通道，通道1控制左副翼，通道2控制升降舵
D.P-ACE4有两个通道，他们共同控制右侧副翼
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安定面配平时是如何操纵升降舵也移动到新的中立位置的().安定面配平时是如何操纵升降舵也移动到新的中立位置的（).A.中立位置变换杆移动，并通过自驾作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置B.中立位置变换杆移动，并通过马赫配平作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置C.中立位置变换杆移动，并通过自驾作动筒给升降舵PCU提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置D.中立位置变换杆移动，并通过马赫配平作动筒给升降舵PCU提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第9题
升降舵PCU中的旁通活门的功用是（).A.在PCU不能提供液压时，移动到旁通位以防止作动筒出现液锁现象
B.在PCU不能提供液压时，移动到旁通位以防止PCU出现液锁现象
C.在PCU液压过高时，移动到旁通位以防止作动筒受损
D.在PCU液压过高时，移动到旁通位以防止PCU受损
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以下关于失速保护系统(SPS)所包含的部件描述错误的是()。A.两套综合有失速保护计算机(SPC)的迎角传感器
B.两套抖杆器
C.集成在左侧水平安定面上的AP俯仰伺服执行推杆功能的推杆器
D.集成在左侧升降舵的AP俯仰伺服执行推杆功能的推杆器
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飞行控制系统处于直接模式下，关于方向舵上三个PCU的控制方式，下列描述正确的是()。A.三个PCU均处于“工作”方式
B.三个PCU均处于“备用”方式
C.方向舵上PCU处于“备用”方式，方向舵中和下PCU有一个处于“工作”方式，另一个处于“备用”方式
D.方向舵上PCU处于“工作”方式，方向舵中和下PCU有一个处于“工作”方式，另一个处于“备用”方式
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