题目:（）使得机车运行速度变化大时受电弓和接触网压力变化不大

　　题型:[主观题]

　　参考答案:阻尼器

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　　更多“（）使得机车运行速度变化大时受电弓和接触网压力变化不大”相关的问题第1题

　　机车通过线岔,受电弓是如何完成转线的（）A．当机车正线通过时,受电弓与侧线接触线无接触,机车可以顺利通过B．当机车从正线进入侧线,受电弓开始接触两支接触线时（该区域称为始触区）由于侧线接触线逐渐降低到正常高度,受电弓会顺然脱离正线接触线,而进入侧线接触线,完成受电弓转线C．当机车由侧线进入正线时,受电弓进入始触区后,由于侧线接触线逐渐抬高而高于正线接触线,受电弓会脱离侧线接触线沿正线接触线运行,完成受电弓转线查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第2题

　　在结冰季节，由于滑板与接触线可能存在接触不良，列车运行速度较高时容易损坏受电弓滑板，速度低时接触线烧伤的几率变大。查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第3题

　　问题13：硬点：通常称引起机车受电弓与接触线的接触力突然变化的位置（）查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第4题

　　线岔侧线由于速度较低，其坡度的变化应考虑受电弓在正线和侧线转换运行时，受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。（)查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第5题

　　受电弓的离线率是和接触线振动波的传播速率密切相关的，随着受电弓运行速度与接触线振动波传播速度的比值逐渐提高而接近于1，受电弓的离线率将显著提高。查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第6题

　　下列哪些因素影响受电弓与接触线之间的接触压力的变化（）A.高速运行的惯性

　　B.接触网上的集中负荷

　　C.导线高度和坡度的变化

　　D.接触点的位置

　　E.受电弓的顶升力

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　　电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时，其（)与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车内部。查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第8题

　　试述弓网间的压力对取流的影响？改善受流条件应从哪几方面着手？答案：受电弓与接触网之间应保持试述弓网间的压力对取流的影响？改善受流条件应从哪几方面着手？答案：受电弓与接触网之间应保持一定的接触压力。接触力的大小由受电弓的静态抬升力、空气动力以及垂直方向上的质量惯性力等因素决定。这个压力不可过大也不可过小，当接触力过大时，会使弓网磨耗加剧;若压力过小会造成离线，产生电弧，灼热的电弧会烧伤接触线和受电弓滑板，影响使用寿命。要改善受流质量，可从以下几方面着手：(1)改善接触悬挂的弹性，使弹性在整个跨距中尽量均匀(如采用弹性链形悬挂);(2)减小接触悬挂的硬点(如采用轻型设备、零件、避免接触线有弯等);(3)加大接触线的张力，可提高波的传播速度，并使接触线的弹性更加均匀;(4)改善受电弓的结构、功能，减小受电弓的归算质量，提高受电弓的适应性;(5)改善路基及轨道，使轨道更加稳定、平稳，以减小机车运行时的振动和摆动;(6)改善机车车体，减小车体在运行中的振动和摆动等。32、接触网工区应配备哪些技术资料？查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第9题

　　（)与受电弓高度之间的关系称为受电弓的静特性。A.受电弓的长度

　　B.接触拉力

　　C.接触压力

　　D.运行速度

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　　接触线距轨面高度应符合受电弓运行要求，坡度变化一般为3‰，困难情况下不大于5‰。（)此题为判断题(对，错)。查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第11题

　　列车高速运行中，受电弓将随着接触导线高度变化而（)运动。A.上下

　　B.按一定频率

　　C.左右

　　D.前后

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